Châu Á tiếp tục nhập khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ châu Âu với lượng nhập khẩu trong tháng 7 tăng lên mức cao nhất trong sáu tháng, ngay cả khi giá giao ngay vẫn ở mức cao nhất trong bảy tháng.

Theo dữ liệu do công ty phân tích hàng hóa Kpler tổng hợp, khu vực nhập khẩu hàng đầu này đang trên đà đạt mức nhập khẩu 24,85 triệu tấn nhiên liệu siêu lạnh, tăng so với mức 22,60 triệu tấn của tháng 6 và là mức cao nhất kể từ mức 26,19 triệu tấn của tháng 1.

Ngược lại, lượng nhập khẩu của châu Âu đang ở mức 6,56 triệu tấn trong tháng 7, mức thấp nhất kể từ tháng 9 năm 2021 và giảm so với mức 7,21 triệu tấn của tháng 6.

Lượng nhập khẩu LNG của châu Âu đã giảm hàng tháng kể từ tháng 12, khi đó ở mức 11,75 triệu tấn, hay gần gấp đôi mức dự kiến ​​của tháng 7.

Phần lớn lý do cho sự thay đổi trong dòng chảy LNG toàn cầu có thể là do giá ở châu Á cao hơn, với giá giao ngay cho hàng hóa đến Bắc Á được định giá ở mức 12,00 đô la cho một triệu đơn vị nhiệt Anh (mmBtu) trong tuần tính đến ngày 26 tháng 7.

Mức giá này giảm so với mức 12,20 đô la/mmBtu của tuần trước, nhưng vẫn gần mức 12,60 đô la của tuần tính đến ngày 21 tháng 6, là mức giá cao nhất kể từ giữa tháng 12.

Hợp đồng chuẩn của Hà Lan kết thúc ở mức 32,60 euro cho mỗi megawatt giờ vào ngày 26 tháng 7, tương đương với 10,30 đô la cho mỗi mmBtu, hoặc giảm 14,2% so với giá giao ngay tại châu Á.

Giá giao ngay tại châu Á hiện đang gần mức lý tưởng, đủ cao để thu hút hàng hóa đến khu vực này, nhưng vẫn chưa đạt đến mức có thể bắt đầu kìm hãm nhu cầu ở những người mua nhạy cảm về giá như Trung Quốc và Ấn Độ.

Theo Kpler, Trung Quốc, quốc gia mua LNG lớn nhất thế giới, đang trên đà nhập khẩu 6,41 triệu tấn vào tháng 7, tăng so với mức 5,80 triệu tấn của tháng 6 và là mức cao nhất kể từ tháng 4.

Ấn Độ, quốc gia nhập khẩu LNG lớn thứ tư châu Á, dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​lượng hàng nhập khẩu đạt 2,61 triệu tấn vào tháng 7, tăng so với mức 2,60 triệu tấn của tháng 6 và là mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2020.

Theo một số cách, sức mạnh liên tục trong hoạt động nhập khẩu LNG của Ấn Độ là điều đáng ngạc nhiên, vì quốc gia Nam Á này có xu hướng cắt giảm khi giá tăng cao.

Giá giao ngay đã tăng kể từ mức thấp nhất năm 2024 là 8,30 đô la/mmBtu vào đầu tháng 3 và đã tăng trên 10 đô la kể từ giữa tháng 4, mức mà trước đây Ấn Độ và thậm chí cả Trung Quốc đã cắt giảm lượng mua giao ngay vì LNG trở nên không có sức cạnh tranh trên thị trường trong nước.

Có khả năng là sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của Ấn Độ đang duy trì nhu cầu về LNG ở mức cao, đặc biệt là vì loại nhiên liệu này thường được sử dụng trong các quy trình công nghiệp hơn là để phát điện.

Tương tự như vậy, nhu cầu về LNG của Trung Quốc đang được thúc đẩy nhờ việc sử dụng nó làm nhiên liệu vận tải, với nghiên cứu từ công ty tư vấn Wood Mackenzie cho thấy doanh số bán xe hạng nặng chạy bằng LNG đã tăng từ dưới 10% thị trường lên tới 30% vào cuối năm 2023.

NHẬT BẢN ĐANG ĐẠT ĐỈNH?

Nhật Bản, quốc gia mua LNG lớn thứ hai thế giới, cũng chứng kiến ​​lượng nhập khẩu ổn định vào tháng 7, khi Kpler theo dõi 5,62 triệu tấn, tăng so với mức 4,75 triệu tấn của tháng 6 và là mức cao nhất kể từ tháng 3.

Tuy nhiên, lượng nhập khẩu của Nhật Bản có thể giảm trong những tháng tới khi nhu cầu đạt đỉnh vào mùa hè qua đi và lượng hàng tồn kho vẫn ở mức cao, với lượng hàng tồn kho do các công ty tiện ích lớn nắm giữ tăng lên 2,35 triệu tấn vào ngày 21 tháng 7, cao hơn 21% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn 7% so với mức trung bình 5 năm là 2,19 triệu.

Sức mạnh trong nhu cầu của châu Á có thể dễ dàng thấy được qua dữ liệu nhập khẩu từ Hoa Kỳ và Qatar, những nước vận chuyển LNG lớn nhất và lớn thứ ba thế giới, cũng như các nhà cung cấp linh kiện cho cả châu Âu và châu Á.

Lượng nhập khẩu của châu Á từ Hoa Kỳ dự kiến ​​đạt 3,41 triệu tấn trong tháng 7, chỉ đứng sau mức cao kỷ lục 3,75 triệu tấn của tháng 2 năm 2021 và tăng so với mức 2,71 triệu tấn của tháng 6.

Ngược lại, lượng nhập khẩu của châu Âu từ Hoa Kỳ được dự báo ở mức 2,25 triệu tấn, giảm so với mức 2,85 triệu tấn của tháng 6 và là mức thấp nhất kể từ tháng 11 năm 2021.

Lượng nhập khẩu từ Qatar của châu Á dự kiến ​​đạt 6,09 triệu tấn, tăng so với mức 5,23 triệu tấn của tháng 6 và là mức cao nhất kể từ tháng 1.

Lượng nhập khẩu từ Qatar của châu Âu ước tính đạt 740.000 tấn trong tháng 7, giảm so với mức 1,05 triệu tấn của tháng 6 và là mức yếu nhất kể từ tháng 9.

Nguồn:Reuters.